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徐匡迪:中國鋼鐵預需5-10年完成去產能化

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徐匡迪:中國鋼鐵預需5-10年完成去產能化

發布日期:2013-07-05 作者: 點擊:

核心提示:權威數據顯示,2012年中國鋼鐵產能高達10億噸左右,然而,重點大中型鋼鐵企業累計盈利僅15億元。隨著鋼鐵行業產能過剩問題凸顯,行業困境備受矚目。

“目前中國產能利用率因工序、地區而異,中國鋼鐵企業的產能在不斷釋放,擴張衝動還在繼續,2013年已開工項目為510個,在建投資規模2699億元,如果上述在建、設計、規劃項目全部投產,我國煉鐵能力將達9.15億噸,煉鋼能力將達到10.2億噸。”中國金屬學會理事長、中國工程院院士徐匡迪6月4日在參加第十七屆上海國際冶金工業展覽會同期舉辦的“第五屆寶鋼學術年會”上做上述表述。與此同時,徐匡迪直指中國鋼鐵工業在2004—2012年間因大規模基本建設而激增4億噸/年。“目前,因經濟增長速度平穩著陸,鋼鐵過剩產能將達2-3億噸。照此推斷,預計中國需要5-10年才能完成去產能化之路。”《每日經濟新聞》注意到,在本次學術會上,鋼鐵產能過剩的問題再度受到與會業內人士的關注。

減產備顯艱難

權威數據顯示,2012年中國鋼鐵產能高達10億噸左右,然而,重點大中型鋼鐵企業累計盈利僅15億元。隨著鋼鐵行業產能過剩問題凸顯,行業困境備受矚目。

會上,對於大環境的低迷,寶鋼董事長徐樂江用了這樣一句話來形容現在這尷尬又無奈的“微利”時代。“結果日本毛片都能幹了(日本毛片都能生產差異化的產品),但是,日本毛片卻都不賺錢了。”徐樂江一席話背後道出了鋼鐵企業痛苦掙紮的現狀,記者在參會現場與一眾參展的大型鋼企展會負責人交流中,發現“供過於求”時代下的各種苦果正煩惱著眾廠商。

學術年會上,來自日本的鋼廠新日鐵住金株式會社的KeisukeKUROKI表示,“鋼鐵行業若無盈利,就無法實現可持續增長的轉換。”

“淘汰落後現在很難對遏製產能起到作用,過去五年工信部《淘汰落後產能辦法》出來後,部分地方,民營中、小企業以此為名,鋼企高爐被迫搞起‘拆小建大’,結果還是堂而皇之地擴大了產能。”對此,徐匡迪預計我國‘十二五’末期需求量是小於產能的,屆時鋼材需求量將在6.88-7.12億噸,折合粗鋼需求量約7.16-7.50億噸。

記者注意到,“金三銀四”過後,麵對市場中出現的的重重矛盾,鋼市的表現確實很糟糕。“就當前情況來看,即使鋼價持續下跌,鋼企利潤薄之又薄,但麵對份額競爭以及生存的壓力,減產之路備顯艱難。”鋼鐵業資深分析師劉真真對記者表示,究其原因,一方麵,對於鋼廠而言,減產損失龐大,減產意味著產能的浪費;另一方麵,減產意味著放棄市場銷售份額。對鋼廠來說,減產也可能喪失反彈機遇。目前市場麵臨眾多不確定性,價格也有可能止跌反彈,鋼廠自然不會放棄機會,因此做出減產的決定確實艱難。

劉真真認為,另外來看,今年以來,國內日均粗鋼產量屢創曆史新高,粗鋼產量持續高位運行也成為市場始終難以解決的問題。

通過優化配料、精細管理等度過“寒冬”

麵臨產能過剩、市場不振和原材料價格高企的夾擊,各大鋼廠將采取何種措施積極應對?在昨日的學術年會上,鋼廠間表達“轉型創新、謀新出路”的做法被提及最多。

而徐匡迪認為,參照國際經驗,通過企業間減量重組是消化過剩產能的合理方法,但對鋼企是一個痛苦而漫長的過程。目前,鋼企可通過優化配料、精細管理、客戶服務使企業先保持微利運行,上述做法成為中國鋼鐵企業走出“嚴冬”的主要策略。

在距離應對鋼鐵產能過剩的國際經驗時,徐匡迪引用了歐美的例子。徐匡迪指出,任何一個國家和地區,經濟高速增長以後,鋼鐵產能都會嚴重過剩。1950-1970年代,因戰後城市重建、工業回複及冷戰的軍備競賽,美國、歐盟、日本都曾有過30年的“鋼鐵工業黃金期”,這一階段不但鋼鐵產能激增,還開發了氧氣轉爐、連續鑄錠、超高功率電爐等使所有生產設備大型化,過程控製自動化。

但到了80年代後,美國因產能過剩導致鋼鐵企業倒閉,產能從1.8億噸下降到7000-8000萬噸,從業人員從50萬下降到不足20萬,曾經繁華的鋼城匹茲堡已變成“空城”,出現“1美元”的別墅甩賣。

此,歐盟而後花了接近20年的時間進行結構調整,才慢慢將過剩產能降至18%的合理水平。以歐美調整為例,其在調整產能過剩時采用了兩個階段的做法:第一是1980-1990年,歐共體先是限製各國政府對鋼鐵企業的資助,後又停止歐洲銀行對鋼鐵擴產的貸款,但對降低產能的企業實行資助並安排再就業,稱為“自願限製協議“,實際上是強製競爭力的企業推出市場,這十年共降低產能3000萬噸。第二階段,即歐盟提出了鋼鐵工業重建計劃。三年內再減2000-3000萬噸。1993年12月歐盟工業部長會議通過對德、西、意、葡四國國有鋼企的合理計劃,四國政府向6家國企提供77億美元,削減產能。

徐匡迪表示,結構重組應慢慢轉變為減量重組,逐步消化掉過剩產能,以提高企業競爭力,這一做法其代表典型就是日本的鋼鐵業,他們消減產能過剩的辦法是“優化流程,減量重組。”

與此同時,徐匡迪認為“在上下遊產業鏈延伸,建設全產業鏈”的這一做法也是一大策略。這其間的代表當屬德國的蒂森克虜伯公司。據徐匡迪介紹,蒂森克虜伯在上世紀九十年代前就是一個著名碳鋼企業。在1999年粗鋼產量1740萬噸,世界排名第四,2004年世界排名第十位,粗鋼產量1760萬噸,2007年降至1720萬噸,世界排名第十四位,但其銷售收入從373億歐元上升至575億歐元,淨利潤從9億歐元升至21億歐元。其規模基本上沒有太大變化,但銷售額和利潤卻大幅提高。其典型產品優質、高強冷軋板和鋼纜成功的進軍電梯及汽車製造業。


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